Ожидается, что промышленность по переработке энергетических батарей
Dec 19 , 2018
Кризис может также означать опасность и возможности. Распространенность транспортных средств на новых источниках энергии является неоспоримым фактом. С точки зрения первоначального намерения его продвижения, экологические преимущества имеют очень весомый вес. Однако по мере развития производственной цепочки из обращения с аккумуляторами будут вычитаться ожидаемые выгоды.
Литиевые батареи, как устройства, преобразующие химическую энергию и электрическую энергию, имеют внутри относительно обратимую химическую реакцию, а побочная реакция между отрицательным электродом и электролитом является основным ограничивающим фактором ее срока службы. Обычно потребительские аккумуляторы имеют срок службы 3-6 лет. В зависимости от функции и частоты замены электроприборов срок службы составляет около 5 лет.
Поскольку продвижение транспортных средств на новых источниках энергии началось с 2013 года, можно предположить, что первая партия пилотных проектов по замене аккумуляторов будет примерно в 2018 году. Ожидается, что первый пик утилизации силовых аккумуляторов наступит в 2018 году. С 2018 по 2018 гг. В 2020 году общее количество списанных аккумуляторов по всей стране достигнет 120 000-200 000 тонн. Есть более радикальная точка зрения, что к 2020 году объем лома достигнет 280-300 тысяч тонн.
По мнению репортера, в настоящее время существующие методы обработки «вышедшей из эксплуатации» аккумуляторной батареи в основном делятся на два типа: утилизация лестницы, демонтаж и переработка.
Использование лестниц подразумевает использование аккумуляторов большой мощности. После проверки при использовании с низким энергопотреблением принцип аналогичен тому, который указан в рекламе аккумуляторов: аккумулятор, использованный в игрушечной машине, пульт дистанционного управления все еще можно использовать. В настоящее время лестница используется только для слегка разряженной аккумуляторной батареи, она применяется к маломощному электрооборудованию для достижения цели вторичного использования. Аккумулятор, дошедший до уровня тяжелого лома после использования лестницы, поступит в процесс демонтажа и переработки.
Разборка и переработка — это процесс разборки, разделения, очистки, плавки и т. д. утилизированной батареи химическими методами, а также переработки и переработки металлических элементов, таких как литий, никель, кобальт и марганец, содержащихся в батарее. Инсайдеры отрасли сообщили журналистам, что на самом деле большая часть нынешней обработки аккумуляторов находится только на стадии разборки на сердечник батареи, дальнейшей обработки нет, и использование лестницы всегда заканчивается.
С точки зрения этой обработки, стоимость химической обработки является основным фактором, а вторым является оценка потери батареи, ее использования и т. д., рациональное использование процесса и стоимость процесса. С этой точки зрения, пока технология еще не достигла зрелости и отрасль еще не сформировала масштабы, принять участие в ней может быть сложно.
В настоящее время в Китае очень мало компаний, обладающих квалификацией по демонтажу аккумуляторных батарей. Оценка использованных аккумуляторов и разработка специального технологического оборудования по-прежнему требуют больших капиталовложений. Однако в настоящее время не существует фиксированного канала переработки сырья, снятого с аккумуляторов. Цена на переработку колеблется, что затрудняет достижение прибыльного состояния компаниями по переработке аккумуляторов на данном этапе.
Наступит этап индустриализации. Предположим, что срок службы новой энергетической батареи легкового автомобиля составляет 5 лет, коммерческого автомобиля - 4 года, а скорость обновления после истечения срока годности (то есть общее количество батарей, которые должны быть выведены из эксплуатации после истечения фактического количества выведенных из эксплуатации батарей/года) равна увеличивается из года в год, в зависимости от мощности аккумуляторной батареи в последние годы. Предполагается, что к 2018 году вновь добавленная емкость аккумуляторных батарей достигнет 11,14 ГВтч, что означает существенное увеличение на 278,9%.
В последние годы продажи электромобилей растут из года в год, а это также означает, что количество утилизируемых товаров будет иметь высокую движущую силу, а рыночное пространство будет очень привлекательным. По соответствующим данным, предполагается, что к 2020 году общее количество использованных аккумуляторов в Китае достигнет 200 000 тонн. По данным отраслевых прогнозов, в 2018 году рынок переработки отработанных аккумуляторов может достичь 5 миллиардов юаней. С 2020 по 2023 год масштаб рынка переработки использованных аккумуляторов увеличится до 136-13,1 млрд юаней.
Недавно Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало список предприятий, которые отвечают требованиям стандартных условий комплексной утилизации аккумуляторов транспортных средств на новой энергии. Министерство промышленности и информационных технологий следует «Временным мерам по управлению переработкой и использованием аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии» и «Стандартным условиям комплексного использования отходов энергии и аккумуляторов для транспортных средств на новых источниках энергии». После декларации предприятия, провинциального отдела управления промышленностью и информацией, проверки, экспертной проверки, проверки на месте и процедур онлайн-рекламы, список предприятий (первая партия), которые соответствуют «новым энергетическим автомобильным отработанным аккумуляторным батареям, по комплексному использованию стандартных условий отрасли». "будет объявлено.
На данный момент в список вошли пять компаний. Это компания Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd. .
Намерение Министерства промышленности и информационных технологий запустить список вызывает воодушевление и поддержку. Автомобильные компании, компании по производству аккумуляторов, компании по переработке сырья и капитал вошли в сферу переработки аккумуляторов. Станет ли промышленность по переработке аккумуляторов новым голубым океаном с сокращением субсидий на электромобили? Автор считает, что индустрия электромобилей все еще ускоряет период роста, и ожидается перспектива развития промышленности по переработке аккумуляторов.
Компания Guangdong Superpack Technology Co., Ltd. является ведущим поставщиком аккумуляторов в Китае. Мы специализируемся на высококачественных литий-ионных батареях , свинцово-кислотных батареях , литий-железо-фосфатных батареях и т. д. аккумуляторных продуктах, добро пожаловать на запрос!
IPv6 поддерживается сетью
русский 
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
日本語
Polski
svenska