Кризис также может означать опасность и возможность. Распространенность новых энергетических транспортных средств является неоспоримым фактом. Из первоначального намерения его продвижения, экологические выгоды - очень взвешенные результаты. Однако по мере развития производственной цепочки обработка аккумуляторов приведет к ожидаемым преимуществам.
Литиевые батареи, как устройства, которые преобразуют химическую энергию и электрическую энергию, имеют относительно обратимую химическую реакцию внутри, и побочная реакция между отрицательным электродом и электролитом является основным ограничивающим фактором его жизненного цикла. Обычно потребительские аккумуляторы имеют срок службы 3-6 лет. По функции и частоте замены электроприборов срок службы составляет около 5 лет.
Поскольку продвижение новых энергетических транспортных средств началось с 2013 года, можно предположить, что первая партия пилотов по замене аккумуляторов будет около 2018 года. Широко ожидается, что первый пик утилизации аккумуляторных батарей начнется в 2018 году. К 2020 году общее количество аккумуляторов, утилизированных по всей стране, достигнет 120 000-200 000 тонн. Существует более радикальное мнение о том, что к 2020 году количество лома достигнет 280 000-300 000 тонн.
Согласно пониманию репортера, в настоящее время для «вышедших из употребления» аккумуляторных батарей существующие методы обработки в основном делятся на два типа: утилизация лестницы, демонтаж и утилизация.
Использование лестниц относится к использованию аккумуляторов большой мощности, после осмотра, для использования с низким энергопотреблением, принцип похож на тот, который говорится в рекламе батареи: аккумулятор, используемый игрушечной машиной, пульт дистанционного управления все еще может быть использован В настоящее время лестница используется только для слабо разряженной аккумуляторной батареи, она применяется к электрическому оборудованию с низким энергопотреблением для достижения цели вторичного использования. Батарея, которая достигла уровня тяжелого лома после использования лестницы, войдет в процесс разборки и утилизации.
Демонтаж и утилизация - это процесс демонтажа, отделения, очистки, выплавки и т. Д. Утилизированной батареи химическими методами, а также рециркуляция и утилизация металлических элементов, таких как литий, никель, кобальт и марганец в батарее. Инсайдеры отрасли сообщили журналистам, что на самом деле большая часть нынешней обработки аккумуляторных батарей относится только к стадии демонтажа к сердечнику аккумуляторной батареи, и дальнейшая обработка не проводится, и использование лестницы всегда заканчивается.
С точки зрения этой обработки, стоимость химической обработки является основным фактором, а вторая - это оценка потери батареи, использования и т. Д., Рациональное использование процесса и стоимость процесса. С этой точки зрения, пока технология еще не достигла зрелости, а отрасль еще не сформировала масштаб, может быть трудно принять участие.
В настоящее время в Китае очень мало компаний, имеющих квалификацию для демонтажа аккумуляторных батарей. Оценка использованных батарей и разработка специального технологического оборудования все еще требуют больших капиталовложений. Однако в настоящее время нет фиксированного канала для переработки сырья, демонтированного из батарей. Цена на переработку колебалась, что мешает компаниям, занимающимся переработкой аккумуляторов, достичь прибыльного состояния на данном этапе.
Придет этап индустриализации. Предположим, что жизненный цикл нового аккумулятора для легкового автомобиля составляет 5 лет, для коммерческого транспортного средства - 4 года, а скорость обновления после истечения срока действия (то есть общее количество батарей, которые должны быть списаны после истечения срока действия фактически списанного аккумулятора / год), составляет увеличивается из года в год, в зависимости от мощности аккумулятора в последние годы. Предполагается, что к 2018 году вновь добавленная утилизированная аккумуляторная батарея достигнет 11,14 ГВтч, что означает существенное увеличение на 278,9%.
В последние годы продажи электромобилей росли год от года, что также означает, что количество утилизированных товаров будет демонстрировать высокую движущую силу, и рыночное пространство будет очень привлекательным. Согласно соответствующим данным, к 2020 году общее количество использованных аккумуляторных батарей в Китае достигнет 200 000 тонн. Согласно отраслевым прогнозам, в 2018 году рынок утилизации отработанного аккумулятора может достигнуть 5 миллиардов юаней. В период с 2020 по 2023 год масштабы рынка утилизации использованных аккумуляторных батарей увеличатся до 136-13,1 млрд юаней.
Недавно Министерство промышленности и информационных технологий выпустило список предприятий, которые отвечают требованиям стандартных условий промышленности новой утилизации батареи энергии транспортных средств. Министерство промышленности и информационных технологий руководствуется «Временными мерами по управлению утилизацией и утилизацией аккумуляторных батарей автомобилей с новой энергией» и в соответствии с «Стандартными условиями комплексного использования отходов энергии и аккумуляторов для транспортных средств с новой энергией». После объявления предприятия, провинциального департамента промышленного и информационного управления, экспертизы, проверки на месте и рекламы в Интернете, список предприятий (первая партия), который соответствует "стандартным условиям отрасли комплексного использования аккумуляторных батарей для новых энергетических автомобилей. будет объявлено.
В настоящее время в список входят пять компаний. Это Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Хунань Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Гуандунская компания технологий Guanghua Co., Ltd ,
От намерения Министерства промышленности и информационных технологий запустить список, есть поддержка и поддержка. Автомобильные компании, компании, производящие аккумуляторы, компании по переработке сырья и капитал начали работу в области переработки аккумуляторных батарей. С уменьшением субсидий на электромобили, станет ли промышленность по переработке аккумуляторных батарей новым голубым океаном? Автор считает, что индустрия электромобилей все еще ускоряет восходящий период, и ожидается перспектива индустрии переработки аккумуляторных батарей.
Гуандун Superpack Technology Co., Ltd. является ведущим поставщиком батарей в Китае, мы специализируемся на Литий-ионный аккумулятор высокого качества , свинцово-кислотный аккумулятор , Литий-железо-фосфатный аккумулятор продукты батареи etc, добро пожаловать дознание!
русский
English
français
Deutsch
italiano
español
日本語
Polski
Svenska
中文
+86-755-23739064(office)
Интернет Сервис
+86-755-23739064(office)
merchandiser01@super-pack.com.cn
+86 13530954593
+8618998906372